只不过沿途所有的休息点和商店都经过精心设计，全部都是巴士主的产业。

    由此延伸出的一条利益链，每年都能为巴士主创造千万泰铢的直接效益。

    这倒也算不得是黑灰产，只是在薅暹罗当局的羊毛。

    旅游业也是一块大蛋糕。

    不同于当局直营或监管下的各条旅游线路。

    这种“野”巴士和“野”游船最大的特点就是缺乏有效监管。

    它们几乎把控了暹罗境内接近四分之一的旅游交通流量。

    陈轩便打算搭乘这种旅游巴士前往来兴府。

    抵达来兴府“省会”达府城再找车出发湄S县。

    那儿就在妙瓦底对面，就算只用两条腿慢慢走，陈轩都能摸过去。

    提前打开搜图翻译，他很快就找到了一辆前往来兴府的巴士。

    车内已经坐了三分之二的游客，除了无处不在的夏国大妈团体外，还有几个胸前挂着专业相机的白皮洋人。

    陈轩如今的模样更像是一位肤色稍白的东南亚人。

    暹罗地理位置比较特殊。

    西和西北与甸缅接壤，东北与老挝交界，东南与柬埔为邻，东南临泰国湾（太平洋），西南濒安达曼海（印度洋）。

    疆域沿克拉地峡向南延伸至马来半岛，与马来相接，其狭窄部分居印度洋与太平洋之间。

    在曼谷接街头随处可见来此地打工的老挝人、柬埔人，还有过境避风头的甸缅人，西南沿海更是时常能见到安达曼群岛的土著和马来人。

    所以在这里，有一副东南亚面孔却不会说暹罗语也是很正常的。

    付了950铢之后，陈轩领着一颗赠送的椰子坐在了靠后排的位置。

    说起来这段时间暹罗的旅游物价确实涨了不少。

    此前他从达府到曼谷乘坐旅游巴士的费用也就850铢。

    仅仅过了一周多的时间，就涨价了100铢。

    陈轩等待了约莫十多分钟后，巴士便客满出发了。

    轰鸣的引擎声和震动声盖过了车内游客细碎的交谈声。

    他稍稍凝神，脑海中浮现出了出发前查询到的关于来兴府更详细的情况。

    该府号称充满野性的多山之地，府城西边紧连甸缅的克伦邦。

    上个世纪70年代，暹罗游击队还在达府西部山区广泛活动。

    80年代以后，当地前游击队领导人才致力于发展度假村酒店，达府开始大面积向外界开放。

    但当地仍保留了一种桀骜不驯的气势。

    达府自谓拥有泰国最多的家象，达府西部的克伦人仍广泛应用大象从事运输和农业等活动。

    陈轩这次的旅行目标是为了称霸妙瓦底。

    所以他特意了解了不少妙瓦底周边的情况。

    包括对暹罗的来兴府的历史也进行了细致的调查。

    总结起来可以用错综复杂这个词来形容。

    大量的克伦民族武装时常会跨越莫伊河藏匿湄S县内。

    暹罗警察和海关对此睁一只眼闭一只眼。

    包括生活在达府西边的许多原住民都是克伦族人。

    这种你中有我，我中有你的格局使得暹罗ZF无法拿出有力的手段进行整治。

    就算发现了入境潜伏的武装分子也只是驱逐，而不是逮捕。

    毕竟那个地方此前可是由暹罗游击队所把控的。

    要说当地领导人和甸缅境内那些军阀和民族武装没有联系，陈轩绝对不相信。

    如今的来兴府甚至成为了妙瓦底军阀武装的大后方。

    尤其在涉猎广泛的三河走私方面，必定是有来兴府本地势力介入的。

    该地区对于妙瓦底也有重要意义。

    坐在原位，陈轩安静思考着，同时倾听车内的谈话声。

    银级的魔素体魄淬炼，外加二阶施法者赋予的感知强化使得他的五感敏锐度提升到了一个极为夸张的地步。

    在保持专注的情况下，他可以精准的捕捉并筛选自己想要倾听的声音内容。

    除了坐在前排的那七八位戴着花丝巾和遮阳帽，正打开斗音特效互相拍摄小视频的大妈之外。

    车内只有几个洋人让他察觉到了一丝不同寻常。

    白皮游客在暹罗境内也很常见。

    早在二十年前这里就成为了西方世界颓丧主义推崇的纵欲场。

    不少欧美人卖掉了房子和手头的股票，带着大笔的现金来暹罗潇洒。

    这些白皮通常生活在芭提雅和普吉岛地区。

    手中握着对当地人来说三辈子都花不完的巨款。

    每天享受着国内顶级富豪才能拥有的生活，还会找上几个暹罗“老婆”作伴。

    这样的生活往往会持续十几二十年，当白皮们年老体衰后，就会选择回国享受晚年的社会福利。

    除了颓丧主义者外，其余的白皮旅客大多数也会选

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